领导 第1726节
核心问题是，作为二流部门的民航总局，其在决策层的话语权，根本不足以抗衡空军方面。
通俗的说，民航总局的嗓门不如空军大，腰杆也不如空军硬。
王学平听李忠诚说完之后，心里也跟着明白了，李忠诚多半知道了他的背景。
据王学平的猜测，李忠诚之所以要给他一大片实权部门，其目的很可能是想让充当和空军空管办协调的马前卒。
“局长，我和空军方面，完全不熟啊。”王学平不太清楚老王家在空军系统的实力和人脉，即使吞下了李忠诚放出的好处，也不敢贸然应承下来。
“呵呵，学平啊，就当是帮我一个大忙，好么？”李忠诚笑眯眯地望着王学平。
王学平彻底明白了，李忠诚虽然没有明说，其实已经了解到了他是老王家的嫡孙。
老李同志这是要赶着鸭子上架子啊！
李忠诚的意思很明确，既然王学平拿到了巨大的权力，就应该帮着出把力。
从某种意义上来说，这算是李忠诚和王学平之间，做了个政治交易。
“局长，我尽力而为吧？”王学平已经是较为成熟的官员，对于做交易这一套并不陌生，既然李忠诚揭开了谜底，就不可能容许他只拿好处不干活。
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第715章 约会谢寒烟
第715章约会谢寒烟
“学平，我是信任你滴。
~”李忠诚装作没听出王学平话里有话，满面笑容地和他握手道别。[]
王学平笑了笑，说：“领导，我只能说是尽力而为，能不能完成您交给的任务，确实是个未知数。”
“学平啊，你身上的责任非常重大，关系到咱们民航系统能否做大做强的根重大因素。雁过之后，总得留痕吧？”李忠诚含而不lu地暗示王学平，权力虽然是局长给的，可是能否获得民航系统的广泛尊重，就得看王学平自己的努力了。
王学平临走的时候，也没给李忠诚留下一句囫囵话，态度始终有些暧昧。
到了王学平这个级别的领导，哪怕有十成十的把握可以说服空军空管办，拿到额外的空域航权，也不可能把话说死。
这就是现实环境下，当领导的必须具备的说话和行为艺术！
回到自己的办公室，王学平坐到皮转椅上，仰面朝天，嘴角挂着一丝笑意。
不明确给李忠诚承诺，那是自我保护的一种本能，这并不意味着王学平不尽力去办。
从大飞机发动机的研制，到航空公司客机集中采购，以及允许民营航空企业提前进入民航领域，一直是王学平十分关注的事务。
按照一把手负责制的规矩，王学平在民航领域所有想干的大事，都需要李忠诚这个局长的鼎力支持。
所以，李忠诚提出的要求，王学平不可能拒绝，这笔交易必须有一定的成果。
第二天上午，东海航空集团董事长刘昭准时来了。
和王学平寒暄了几句后，刘昭就重重地叹了口气，说：“王局长，我这次进京，是遇上了大难题……”
王学平不动声sè地望着刘昭，并未主动发问。
刘昭审视着王学平平静的坐姿，心想，这是个很沉得气的年轻领导。
“我们东海航空公司为了增加首都机场的航线，已经连续申请了五年。可是，空管局和京城机场也太那个了，五年间，只给我们增加了一条黄金时刻的航线。”刘昭张嘴就告了空管局和京城机场一状。
王学平虽然上任不久，可也知道一个事实，京城机场是国内最繁忙，航线最不容易安排的头号机场。
三大航空公司都隶属于民航总局管辖，虽然手心手背都是肉，难免亲疏有别。
东海航空公司落户沪东，南海航空公司安家洋城，北海航空公司以京城为重心，这三大航空集团借着靠山的力量，在各自的地盘内，极力限制对方的航线发展。
航空公司之间除了服务、运营规模等方面的竞争之外，在最最核心的重点机场热门航线的时刻争夺方面，几乎达到了白热化的程度。
三大航空公司，各自依靠地方上的力量，画地为牢
天朝第一机场——京城机场，是北海航空公司的传统势力范围，东海航空和南海航空虽然都很十分眼热，却始终难以多分一杯羹。
极其讽刺的是，北海航空公司也别想在沪东的机场方面，占到一丁点便宜。
同理，南海航空公司的地盘——洋城，东海航空和北海航空两家，也休想多拿半条热点航线。
比较搞笑的是，民航华东局、中南局和华北局，纷纷各自站队到了某家航空公司的身后。
从而形成了总局内的各个地区管理局，各有山头，各自为政的局面，仿佛民国时期闹割据的军阀一般。
刘昭第一次见面，就跑来诉苦，这确实令王学平没有想到。
可想而知，东海航空对京城机场的热门航线，眼红到了什么程度？
王学平摊了摊手，苦笑一声，说：“刘董，我这上任才几天，好些局里的干部，他认识我，我不认识他。”
刘昭也清楚王学平的为难之处，他诚恳地说：“我只求您一点，到时候，能否设立一个各大热门机场的热门航线彼此分享的计划？咱们几家航空公司，各凭管理和服务水平，来个良xing竞争，岂不妙哉？”
王学平心想，刘昭能够看到这一层，倒也是个很有头脑的领导。
目前，各个航空公司之间的竞争，带有很强烈的部门垄断和地方保护主义sè彩，非常不利于整个民航领域的良xing发展。
王学平不想过早地暴lu他的改革意图，于是微微一笑，说：“刘董，以我目前门外汉的水准，即使想管，也力不从心啊。”
令王学平很意外的是，刘昭并没有继续纠缠这个问题，三言两语之后，就主动提出告辞。