激情年代：开局成为七级工程师 第102节

　　香江商人还没有想到江成这边还能定制，但光是定制颜色不算什么。

　　“江先生，我虽然最多只要一辆皮卡。但是你们的汽车厂竟然能生产这样多款汽车，能不能生产巴士，可以的话，我倒是可以牵一下线。香江那边目前缺巴士，打算从欧美那边购买一批呢。”

　　“陈先生，真的嘛。巴士而已，小意思啦。你真要能帮忙牵这个线，我代表国家感谢你呀。”

　　江成没有想到才第一天，就碰上这样的好事。公交车而已，香江电影他看过不少，知道的造型多着呢。

　　没有汽车样品，但可以当场画图，只要有机会就要把握。

　　江成代表不了国家，但为了拉订单，别说代表国家了。允许的话，他也可以代表老美，甚至代表整个世界感谢对方都可以。

　　而这个年代香江真的有特别多的爱国人士，听江成这样一说，牵线的事情，香江商人陈德荣还真愿意试一试。

　　江成这边不管公交车的事情能不能成，但他倒是想到了定制的业务。有钱，昌城汽车厂的造车水平也可以不是这样的。

第167章 画张图就开始预售

　　在历史上，第一届广州交易展览会，交易总额是1754万美元。

　　但1754万美元的销售额，销售的产品却是有将近一万一千种，平均每种产品就一千六块的销售额，江成只要卖一辆卡车就能达标了。

　　当然了，这是对标美元的金额交易，交易背后实际上可能收不到多少美元。香江币和一些其他外汇为主。

　　澳门虽然有澳元，但那边大额面值使用的也是香江币。

　　国内是认可香江币价值的，因为有香江币，可以委托香江那边的人帮忙购买很多东西。而且这次的广交会除了增加外汇储备，本来就是想借助港澳突破西方的封锁。

　　苏联的卢布目前跟人民币的汇率是1.6：1，我们国内的钱在国际上值不值钱是看购买力的。如果是农产品和手工业产品，购买力其实是值得两块五换一美刀的。

　　而苏联的钱在他们国内是真不值钱，黑面包要卢布一公斤，白面包要三卢布一公斤。

　　如果把白面包当细粮来看，就是一块五卢布一斤细粮。按照汇率就差不多一块钱人民币一斤细粮。

　　而国内的富强粉也不过两毛钱左右一斤，大米也就一毛五左右。

　　各种援助，制造成本一万六的汽车，也就挣一个运输费，一万八卢布卖给我们。对口供应，不挣我们什么钱。

　　但还债只要我们的粮食，轻工业产品。

　　当然了，我们国家以后也是这样的，帮助很多落后的国家，但也不是无偿帮助的。可以借贷，然后用对方国家的资源来进行偿还。

　　弱国无外交，什么国家的经济好，货币保值，大家就会自动储备某国家的一些货币。感觉不值，经济不好，国内情况不稳定，就只要你的资源。

　　一辆悍马汽车，售价才一千四美刀，也就是三千五左右港币。一辆可以拉货的皮卡，四千港币。

　　香江虽然现在也比较穷，但比国内强多了。底层人其实收入还没有我们国内工人强，但人家工作好找，不想我们国内很多城市，差不多一家五口平均只有一个人有正式工作的，国内的农村人就更不用说了。

　　香江底层人也就二三十块一个月，有文化的文员现在也就一百。如果按照汇率来说，文员一个月的工资连国内三十块钱还不到呢。

　　但是不按照汇率，人家香江那边物价现在也不高。因为大部分人可以有工作，不需要一个人养活五个人。对比国内人家就是繁荣的。

　　加上那边可以做生意，四千一辆的皮卡，真的很让人心动。

　　而澳门那边目前就没香江强，那边现在产业很少，主要卖一些香，火柴，爆竹。然后就是赌博产业了。

　　特别是今年，集团以316万元中标，那边主要是香江，湾岛，东南亚地区还有一些老外在那边赌博。

　　在澳门那边，赢了钱的人也会在那边消费。因此那边需要接送客人的车辆，目前那边是以三轮车为主。

　　香江是人力黄包车，澳门那边是跟自行车那样的三轮车。

　　在广交会上，江成搞了一套可以定制车辆的活动，就有澳门商人询问能不能定制三轮车。

　　但被江成拒绝了，一方面是需求量太少，另外一方面就是这东西没什么技术含量。澳门商人只是想贪图便宜，江成就算生产出来也没什么利润。

　　不过香江和澳门都缺少出租车，只不过知道那边缺少出租车也没有用，来这边的也没有开出租的。

　　买轿车的话，江成不想卖，价格卖不高，造型还不能统一。要是单种款式，数量能卖上去，也可以卖一卖。

　　江成打算下次来参加广交会，就弄一批低端的轿车出来，七十年代香江的汽车市场都被岛国霸占了。

　　江成打算今年就入场，从出租车行业先进军，怎样节省成本就怎么来。

　　不过这次他也没放弃机会，江成找人弄了一块大木板当广告牌，用图纸画了一辆比较板正的轿车图片贴在上面。

　　后世只要稍微了解汽车的人一看到这图片就知道是什么车了，国内八十年代的流行的桑塔纳。

　　造型简单，车壳容易生产。除了图纸，江成还在边上标写了很多特价预售内容。

　　新型轿车，只要一千三百八十美元。只要交预定金两百，提车付款的时候直接减免两百块，到时候只要补交九百八十块买回家。

　　至于配置，一千二百块不到的价格买一辆汽车，只要过的去都算是挣到了。

　　如果质量和配置不错，弄到香江去，租给一些人去当出租车开，说不定要不了多久就能回本。

　　价格有时候真是王道，就光一块预售的广告牌，每天看的人都不少。

　　除了搞预售，江成把饥饿营销也用上了，只预售一百辆。在木板上用粉笔写了大大的100数字。然后第二天就让人改成96数字了。

　　五月十三号，广交会，中苏友好大厦，交易办公室。

　　“江先生，你们厂真的能生产巴士。”

　　“李先生，根本没有问题呀，图纸也给你看了，就这款式难道不漂亮嘛。”

　　“从图纸上看上去是不错啦，但是毕竟现在看不到东西啦。”

　　“我们这是定制，是可以按照你们的要求来生产的，现在怎么能有东西。而且我也说了，我们国内也需要巴士，这次也是分期交付。我们也只是收一部分定金，定金只是需要你们一个态度。车辆交付的时候，你们要是感觉不满意，可以直接退还你们的定金，生产的巴士我们自己使用也可以的。”

　　江成对着香江来的九龙巴士公司采购负责人说道。

　　在香江，目前就只有两家巴士公司，一家就是九龙巴士（九巴）公司，另外一家中华汽车（中巴）公司。

　　江成没有想到广交会第一天跟他交谈的那位香江商人陈先生，真的帮他前线上了来买公交车的人。

　　“李先生，国内的情况我想你也应该了解，我们汽车厂是国企，我也等于是代表着国家。购买我们厂的巴士，你们只需要交一个定金，我这边可以跟你签一份无理由退货退款协议。”江成继续劝说到。

　　后世网购的无理由退货退款都使用出来了，加上诱人的价格。

　　让九龙巴士负责人李先生唯一顾忌的就是怕车子购买的时候看上去不错，但使用寿命不长，毕竟是国内生产的。

　　目前国内生产的汽车，可以说是零起步，口碑方面是一点都不知道。

　　但是大厦门口广场的那些样品车，让人试驾了一下。感觉动力和减震方面是真的不错，而且都配有方向助力系统。

　　不过风险大往往利润也大，同样类型款式的公交车，九龙巴士公司要从欧美采购。某款单层的巴士，出口价格就在一万五千块香江币了。采购到香江，还要支付运输和关税费用，成本在一万八至二万。

　　而现在江成代表的昌城汽车厂，只报价二千六美金，加上国内不收出口税什么的。

　　等于从国内要是能购买到一批公交车，能降低百分之四十的费用。

　　这次九龙巴士公司可是一次要采购二十辆巴士呀，能节省最少十五万费用。

　　反正综合计算了一下，开坏一批，当废铁卖，还能再买一批。也就是国内生产的巴士能有欧美生产的巴士一半的寿命，那就不会亏。而且也算是支持一下自己的国家发展了。

　　“江先生，就你这销售才能，要是能去香江发展，肯定有一番作为呀。你那预售的轿车信息我也看了，两百美金定金，我个人买一辆。”李先生笑着说道。

　　“那这单层巴士~。”江成疑惑的询问道。

　　“当然是买啦，我们都是同胞，你总不会坑同胞吧。”李先生笑着说道。

　　“那当然了，中国人不坑中国人。”江成快速的接话道。

　　“说的好呀，中国人不坑中国人。江先生，你这个朋友我交定了。”李先生高兴的回应道。

　　在这个年代跟爱国人士说这样的话，那真的有共鸣。

　　但在后世，听到这样的话，特别是缅甸那边同胞打电话说‘中国人不骗中国人’，那十有八九就是只骗自己人。

　　二十辆的采购大单，要知道香江那边是可以直接用香江币在银行换成英镑和美刀的。到时候让采购商帮忙用英镑或者美刀支付，也是没有问题的。

　　这一单就能有五万美刀的销售额了，虽然利润没多少，等于一辆公交车才卖七千块人民币。江成在画图的时候就估算了一下，自己厂不算人工费，可能成本都接近六千五。

　　进口的汽车玻璃成本都得两千左右，发动机材料和各种材料的进口，又要三分之一。剩余的钱，整个产业链上各工厂挣一些，到汽车厂这边，勉强能挣个五百块。

　　但五百块扣除一下人工，才二十辆巴士。一个香江，不可能短期还能有订单，专门去组装一条生产线也不可能。

　　只能组织大批钣金工和锻工，手搓巴士了，五百块真的可能要亏本。

　　但站在国家层面上，这就是挣了。

　　国内的人工和材料部分，能换成一千块左右美刀的收入。这要是卖粮食，得卖十吨小麦或者十三吨玉米才能卖一千美元。

　　五万美金的交易额，在广交会上就的大单了。江成跟李先生谈好后，双方都安排人签约。江成就不管签约和付钱的事情了。

　　江成搞的预售和轿车定金抵扣的事情，也是跟外贸易部的人请示过了的。对于轿车也是真的不挣钱，就是在做市场。

　　不挣钱的原因依然是很多东西需要进口，如果是岛国去生产，人家可能就有利润。

　　要知道六七十年代，香江那边一辆轿车就卖一万块不到的香江币。岛国厂家要挣钱，销售商人也要挣钱，到购买者手里才一万不到。成本有多少，大家可以猜想。

　　预定轿车的不只李先生一个人，有顾虑的人的确不少。但诱人的价格和每天在减少的预售数量，让不少人有点坐不住。

　　香江和澳门人，买一辆轿车回去，租或者帮助亲人让他们去开出租车也不错。这样的价格不指望有多好的质量，但开出租车，现在在香江收入并不低。

　　现在香江开出租车的人还不算到，有人统计过，一个月能挣五百至七百块香江币。按照江成给的价格，半年的收入就可以买一辆汽车了。

　　这跟我们国内二十一世纪初的出租车司机一样，是高收入行业。一辆车两个人合伙开，收入让人羡慕死，那时候交的费用也是相当的高。

　　只可惜第一届来参加广交会的商人太少了，总共就邀请了一千二百多位。广交会除了一开始人还看上去多点，后面都是稀稀拉拉的。

　　而且参观的商人，有不少是重复性来的。

　　也就是江成的展览位置是在门口，谁都会路过。在场内，经常是一些展示位一天就十来个人路过。

　　江成也就是推销手段对于这个时代的人来说新奇，让不少采购商冲动性消费了。后世习惯了各种销售场面，大家也都看明白了很多套路，就不会盲目的购买东西了。

　　江成也碰到过岛国的商人，一开始没订购车辆，但是过了几天就下订单了。每种款式都订购了一样，甚至听说江成这边还在预售巴士，他们也想采购一辆。

　　都采购一辆，说白了，外贸易部的人都看出来他们是想买回去看看我们国内汽车制造的工艺水平到什么程度了。

　　而且采购的岛国商人是公私开在新加坡那边，被顺带邀请过来的。岛国商人来这边采购的是农产品的，每样车辆都买一辆，这购买的常理都不符合。

　　可哪怕明知道人家意图不对，该卖的还得卖呀。

　　另外除了江成现场跟一些商人谈的订单，外贸易部也给汽车厂弄了一些订单。比如朝鲜的，越南的。

　　订单怎么谈的，价格多少，江成也不清楚。可能欠账或者用其他东西换购的也有可能，甚至出现零元购也不是不可能。

　　江成在跟香江的李先生谈好合作后，对方是真心邀请他去香江发展。

　　造车能力不谈，现在香江房地产生意在兴起，江成去香江的话，他可以介绍江成去认识一些香江地产行业的人。

　　让江成去卖房子，可以担任房产销售经理。李先生认为，江成在香江一年能挣到的收入，能比他在国内一辈子的还多。