重生香江1981 第265节

到时候，杨辰向那些股东提出收购，对九龙巴士进行最后一步私有化，那时候是涨还是跌都不重要了。

何朝琼没有理会巴士女王的头衔，好听还是难听，张了张嘴，惊讶道：“阿辰，你把九龙巴士给收购了？”

杨辰耸了耸肩，很是随意的点头道：“加上你上午收购的4%，我手上现在已经持有九龙巴士51%的股份，算是将九龙巴士收购了吧。”

是的，仅仅算是。

在杨辰眼中，但凡不是全资拥有的公司，都不能算是他的资产。

“话说，你用得着这么一惊一乍吗？不就是一家巴士汽车吗？”

“才多大点事，至于吗？”

瞅着杨辰那副无所谓的态度，何朝琼一双美眸忍不住翻了好大一个白眼。

虽然九龙巴士没办法与杨辰做空恒指的大手笔相提并论，可九龙巴士好歹也是一家市值达到四五亿的上市公司。

现如今整个香江上市公司才多少家？市值超过四五亿的又才多少家？

除此之外，九龙巴士的特殊地位，也远不是其他上市能够比拟的。

就算是她的父亲何赌王，也不会轻视九龙巴士这家在香江巴士行业处于领先地位的巴士汽车公司。

现在杨辰不声不响的控股九龙巴士，这消息一旦传出去，绝对不比杨辰接手丽的电视台时引起的轰动小多少。

相比电视台，九龙巴士才是真正能够影响到人们正常生活的行业。

一旦哪天九龙巴士汽车停运了，影响绝对不是少看一两节电视剧的事情。

尤其是对学生和上班族这两大群体，平日里哪怕是巴士汽车稍稍晚点，都能让学生和上班族受到很大的影响，更别说直接停运了。

这也是为什么何朝琼在听到杨辰收购九龙巴士后，会忍不住惊讶的原因。

第241章 一票制

赔本赚吆喝

一旦九龙巴士票价下调，九龙巴士一众股东和投资者，必然会将手上的股票纷纷出售。

这样一来，就等迈出了私有化的第一步。

私有化说简单也简单，说难其实也难，一家市值四五亿的上市公司，想要完成私有化绝非一件易事。

特别是这家公司还是一家公共服务公司，想要完成私有化，就必须得到香江政府的允许才行。

九龙巴士一旦完成私有化，它就会从一群股东说了算，变成由杨辰一个人说了算。

虽然这样管理起来变得简单了，但同时也变得不可控制了。

得不到香江政府的支持和允许，九龙巴士想要完成私有化，几乎想都不用想。

当然，想要政府同意，其实也非常简单，只要九龙巴士肯牺牲一定利益，或者说杨辰愿意舍弃一部分利益，让利给民众，长期稳定巴士汽车的票价。

政府不仅会同意，还会大力支持。

公共服务行业，只要能够做到让利给老百姓，相信任何一个地方政府都会大力支持。

可是，在资本社会，一家不赚钱的公司，它能存在多久？

若是九龙巴士最后变成一家只知道向杨辰要钱的公司，那她这巴士女王的头衔，最后恐怕会徒惹人笑话。

听到何朝琼这些顾虑，杨辰不禁感到头疼，虽然他要求九龙巴士向一部分群体降价，但这并不代表九龙巴士就不能赚钱了。

只能说，九龙巴士以后赚的钱，会比现在少些。

而何朝琼故意把这方面夸大，很明显是想从他这里多挖点东西出去。

与薛雨菲一样，何朝琼也知道杨辰属牙膏的，你不挤它，他就不会替你想办法。

有时候不仅懒的问，甚至还懒得说话，夸张一点，要是人不呼吸不会挂掉，他甚至都懒得呼吸。

见何朝琼不见兔子不撒鹰，杨辰摸了摸鼻子，故作沉思。

后世国内公交车，基本上都有国家补贴，即便亏本也照样能够运行。

要说别的行业，他多少还能支支招，这公共服务行业，他还真的没有任何办法。

巴士汽车收入单一，赚钱的路子并不多，除了票价之外，再有一个就是广告收入。

作为一家遍及香江的巴士汽车公司，九龙巴士每年在广告收入上面，收益还是挺不错的。

毕竟巴士汽车每天都在路上来回行使，相比电视上的几分钟广告，人们稍不留神就容易错过。

在巴士汽车上打广告，实效长，上下班坐车的人，汽车沿途路线的行人，只要稍稍主意一下，基本都能够看清楚。

所以，很多商家也都倾向于在巴士汽车打广告。

只是想要在巴士汽车车身上打广告，一般商家也不容易。

在巴士车身上投放广告，时间太短了，来来去去更换也麻烦，所以通常情况下，巴士汽车只会接受实效长的广告。

这样不仅可以避免来回不停更换广告，同时还能获得长期稳定的广告费。

香江巴士经过几十年时间的发展，各方面已经完善，想要新增收入，基本上不现实。

唯一可行的就是增加巴士汽车呢客流量，现如今九龙巴士面临的窘迫，就是地铁开通后，造成巴士客流量大大减少。

只要解决了这个问题，九龙巴士汽车的处境，就能够得到缓解。